上猶空壓機運行時文段該怎樣控制

 螺桿空壓機運行溫度絕不是越低越好，平常聽有人說的對，68度是底線，這也是多數(shù)國產(chǎn)螺桿空壓機的溫控閥開啟溫度，但不是所有機器都設定在這個溫度。通常品牌機選擇使用合成螺桿空壓機油的，都會把這個溫度提高，更高的是壽力24KT機，達到88度，也就是說壽力24KT機的更低溫度是88度。這是由它選擇使用的合成油類型來決定的。

  總之，螺桿空壓機的運行溫度是事先設計的，而且和它的其它配套零件有關，更重要的因素是空壓機油，例如使用PAG油品的溫度都會設計較高，因為聚醚的油品容易吸水，需要用高溫來去除水分!所謂事后維修就是當空壓機設備發(fā)生故障或者性能低下后再進行修理稱為事后維修。它的更大優(yōu)點是充分利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修時非計劃性維修，浪費了較多的剩余修理，同時還存在一定不足。

  預防檢修是指根據(jù)設備的運轉周期和使用頻率而制定的提前進行設備現(xiàn)狀確認的維修方式。很多人都認為預防維修相比較于事后維修好。那么，與事后維修比較：二是狀態(tài)維修，就是對設備狀態(tài)進行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)故障隱患或者潛在故障，及時安排適時維修，將故障消滅在萌芽狀態(tài)。

  預防維修的另外一種形式就是機會維修。即利用生產(chǎn)的單級、假日、或者上下游停機檢修的機會進行的預防性維修。機會維修的“機會”可以是適當延長檢修周期，也可以是適當?shù)膶z修周期縮短，經(jīng)過論證，這種延長或者縮短是不會對設備造成重大損壞的。這樣的預防維修也稱為機會維修。無論是采取何種預防維修方式，都是在設備故障停機前的處理，目的是避免故障的發(fā)生。

  有的用戶采購的高速節(jié)能設備，但是運行一兩年之后卻反應設備不節(jié)能，其實，不合理保養(yǎng)維修是很重要的一個因素。畢竟，空氣壓縮機作為一個耗能大戶，不但要會買，更要會用，這樣才能真正達到節(jié)能降耗的目的。上猶空壓機